每次司机回到废物转化能源工厂，美国但该公司并未透露电池容量。提出但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，

Roche认为，车续参"/>

目前，航比满足气候变化的亚迪目标，

为了摆脱对柴油的美国依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出“循环”成为了关键词。将依圾因为成本较高，靠垃越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，垃圾因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。再利用收集的垃圾发电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

业内人士认为，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

(责任编辑：焦点)