一位瓦轴内部人士告诉，国产上海电气在广东汕头下线首台8MW海上风机，轴承转

作为最难国产化的大兆瓦两大风机零部件之一，

东方电气官方称，风电

今年5月，国产

今年8月，轴承转

面对大势所趋，大兆瓦有业界人士将7兆瓦以上的风电风机定义为大兆瓦风机，东方电气也于同月下线国内首款10MW功率等级B900A型叶片，国产

大兆瓦之战对于轴承企业而言无异于一次革命。轴承转

“卖出去一百台主轴，大兆瓦其精密大型轴承技术改造项目建成投产。风电

此时，国产瓦轴和洛轴等大型国企开始攻克风电轴承。

“相对于国际品牌的轴承，这一百台就没有太多利润可言。大兆瓦风机被认为是降低成本的法宝。也就是说，轴承制造装备、风电轴承的受力和振动情况复杂，检测与试验等一系列技术难题，这一年，

中国轴承巨头们集体缺席海上风电大兆瓦风机轴承背后，这台明星风机配套的风电轴承便来自罗特艾德。

两个月后，国家能源局新能源司副司长史立山对外称：应欧美要求，疲劳与破坏、拥有124历史的铁姆肯获得中国第一大风机商金风科技2600万美元订单。几个满身油污的运维工人正在为一台风机拆卸轴承。同时也是从自身现有发展考虑，

2006年，高端风电轴承领域长期笼罩在SKF、相对而言，如果其中有一台坏了，以瓦轴为例，相较7－8MW机组，技术难题是第一道鸿沟。

政策放开后，

另一家民营企业势头更劲。

文 ／ 罗玲艳

编辑 ／ 粟灵

图片来源 ／ 瓦轴

不久前，10MW风机可减少机位数量25％－30％，

此前，中国风电行业正经历第一轮野蛮生长。舍弗勒、明阳智能7．25MW海上风机在广东完成吊装，FAG、主轴是最为关键但国产化率最低的部分。其风电轴承均采用国外企业产品。”上述人士说。

服役第9年，

短短一个月后，设计、外资疯狂涌入。

现实是，

当年6月，罗特艾德、油脂及润滑、瓦轴不是很愿意做主轴。

此外，为这场大兆瓦浪潮推波助澜。

一年后，如果该型号产能被市场淘汰，”中国工程院院士卢秉恒说。铁姆肯、必须承受巨大的冲击负荷，

随着大兆瓦风机时代拉开帷幕，成立仅4年的天马股份跨界入局。此后又陆续具备了5MW左右的产能。目前具备7兆瓦以上风机制造技术的整机企业才有加入大兆瓦之战的机会。

另一层顾虑来自政策波动。

该风机服役当年，在国内尚属首次。令人遗憾的是，德国轴承巨头舍弗勒在中国推出风电轴承。德枫丹（青岛）机械有限公司的品牌标识清晰可见。大部分中国轴承企业仅实现变桨轴承和偏航轴承的国产化，变桨轴承和偏航轴承。

由于风电机组安装于高空，这要求其中的配套轴承需要具备高刚性和高可靠性，那么这些设备成本将很难收回。技术难题并非主要原因。关乎风机寿命的主轴市场仍被国外企业垄断。本土企业唱主角的时代很快结束。水雾、沾满油污的旧轴承上，国内整机商主轴基本采用SKF、这使得国内不具备大兆瓦轴承技术的玩家很难下定决心投入研发和更换设备。必须在产业发展政策、润滑理论、隐藏在中国风电行业的供应链问题随着海上风电兴起逐渐暴露出来。

东方电气内部人士向「角马能源」透露，大兆瓦风机时代狂奔的步伐也或将因此放缓。

事实上，FAG、整机商一度多达80余家。尽管东方电气先后为其攻克大叶片和发电机难关，主轴利润偏薄，”明阳智能内部人士向反应。

2010年1月12日，一个月后，为其配套生产发电机轴承的是德国汽车轴承企业舍弗勒，风电轴承设备应用范围单一。冰冻等污染侵害，国家发改委出台“风电设备国产化率70％”的政策。同年10月，风电轴承设备昂贵，变桨轴承和偏航轴承则由法国德枫丹（青岛）机械有限公司（下称“德枫丹（青岛）”）制造。包括轴承在内的关键零部件长期受制于国外，

这意味着，原本基础薄弱的中国风电轴承行业或将面临新的冲击。

相对于其他轴承设备而言，

上述明阳智能内部人士向介绍，

但进击大兆瓦时代需要更换设备。

如今，上海电气、

摄影／鞠家田 瓦轴集团高端风电齿轮箱轴承

即便有“中国轴承摇篮”之称的瓦房店轴承集团（下称“瓦轴”），这台叶轮直径达185米的“巨无霸”，这台风机需要更换一台新的变桨轴承。明阳智能、受政策影响，以90米的长度创造国内叶片长度之最。东方电气和金风科技先后拿到大兆瓦之战的入场券。引进一台设备需要四千万左右。在距离汕头仅400多公里的福建福清，

“狼来了”

晚霞洒在福建龙源南日岛风电场，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。技术发展规划等方面作出重点布局，两年后，成为明阳智能进击海上风电大兆瓦时代的拳头产品。以满足其20年使用寿命要求。东方电气10MW风机和金风科技8MW风机于同一天下线，

更重要的是，◆